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政策:撬动新能源车绕不过去的三道坎

2020-02-18 政策:撬动新能源车绕不过去的三道坎


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据了解,2015年,我国生产新能源汽车约34万辆,销售约33万辆,同比分别▌增长3.3倍、3.4倍θ,今年新能源汽车有望达到70万辆。本月7日,北京▕市小客车指标办公室公布2016年小客车指标额度及配∑置比例情况。其中,示范应用β新能源指标从3万增至6万,不再进行摇号,6万指标“先到先得”,超出部分按申请时间明年优先配置……政策┏一出台,可以预见北京新能源车立即翻番。

去年最后一个大型车展—&⊥mdash;广州车展,免费向公众开放的“广州国际电动汽车展览会&rdq∈uo;共有60|︴()〔〕款新能源车扎堆亮相,规模空前,其中包括14款首发或者上市车型……

光鲜的市场数据背后,离不开一个不可忽视的因素——政策!无疑,国家、地方多重补贴以及北京等采取的“配额控制”在其背后发挥着推动作用。政策性饱和、政策性短ǐ缺……政策恰似一个神奇的杠杆,有时能够橇动整个市场。那么,新能源车时代真如人们期待的那样很近很近了么?笔者认为,至少要经过绕不过去的三道坎。

一、技术坎

现有的新能源汽车产品,尤其纯电动车,从整个生产÷链条看是否技术成δ熟、足够环保?新能源车最重要的部件——电池,在生产♥及报废环节是否足▄够环保?电池的效率是否足够高?还有,充电所需的电力来源是否足够干净?如果电力来自风能、太阳能等可再生资源再理ε想不过,如果来自煤炭等不可再生资源๑,其环保意义将打上折Щ扣。与传统汽车相比,纯电动车一般较重,电池即是动力来源也是沉重的承载负担。广≠州车展,笔者在新能源&车展馆¤注意到,某款QQ大小↗的纯电动车,车重1500公斤,按法规要求电池★重量△不得大于全车的1/3,该产品刚好符合,这意味着该车在行驶中每时每刻都要携带着×500公斤的“能量负担”。

专家认为:纯电动车面临的三个问题,安全性、耐久性、动力性。现有的技术实力,电池效率提高没有想象的那样快,而且电池效率提高了又将面临安全和耐久问题。知名度很高的某品牌纯电动车多次发生自燃事件是前车之鉴。Ψ

二、应用坎

是否改变消费习惯?用起来是否便利?现有的充电设施相比↙传统车显然不够方便。可以想象,北京的纯电动车驾驶员在拥挤的立交桥间穿行,一旦“停电&rd‥quo;会面▬临怎样的尴尬。不改变消费习惯是新能源车得以普及的条件之一。☑说到应用,在使用过程中消费者受益才≌是新能源车市场不竭的动力。

三、价格坎

新能源车是否触手可及?市场的高速增长只是表面现象,设想一下,没有多重政策╞杠杆的作用会如何?在笔者看来,踏着梯子够到的苹果一旦梯子移走还是够不着。依靠政策补贴,越大政府的财政Υ┝压力也就越大。贴地@的成本和价格是市场普及的又一个条件。

心急吃不了热豆腐。如何平ω衡好现实传统产品的减排和ぷ发展新能源车的关系从而√充分利用好⊕有限的资源,是必须思考的问题。好钢得用在刀刃上!目前۞۞来看,混合动力是成熟的节能环保技术,并且已经得以在A级车上成功应用,应促进混合动★力车的普及,不У管插电式还是非插电式。

当政策杠杆撬动①新能源车市场的时候,我们需要研究如何突破新能源车技术坎、应用坎、价格成本坎。答案有了新能源车未来的走向也就清Г晰了。

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