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科鲁兹换新上汽通用欲花三年重塑雪佛兰

2020-02-22 科鲁兹换新上汽通用欲花三年重塑雪佛兰


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[摘要] “全新科鲁兹的上市,将引领国内中级车市场进入‘全方位用户体验至上’的性能中级车3.0时代。”7月ↅ19日,上汽通用█汽车总经理王永清在全新科鲁兹发布会后对时代周报记者自信地表示。

中级车市场竞争步入3.0时代

科鲁兹换新 上汽通用欲花三年重塑雪佛兰

时代周报记者 倪佳 发自上海

“全新科╱╲鲁兹的上ↇ市,将引领国内中级车市场进入‘全·方位用户体验至上’的性能中级车3.0时代。”7月19日,上汽通用汽车总经理王永清在全新科鲁兹发布会后对时代周报记者自信地表示。

事实上,对于上一款全新科鲁兹的上市,才仅仅过了2年。借着本次与通用全球同步更迭的全新外观的全新科鲁∵兹,上汽通用寄望再次强化科鲁兹的竞争力以提振销量。

资料显示,此前2014年发布÷的新科鲁兹由通用泛亚设计中心主导,而此次更新的科鲁兹则是基于北美版科鲁兹打造,业界对此解读为上汽通用对于⊙确立全新一代美系运动中级车的思路逐渐浮现。

上汽通用∽汽车总经理王永清对时代周报记者▒表示:“全新科鲁兹基于通用汽车全球最先进中级车平台开发,是雪佛兰品牌为★新生行动派倾心打造的最新力作。”

当&l┝dquo;性价比”不再是核心关键词之后,科鲁兹能否再次撑起雪佛兰的销量,将会是检验上汽通用下半年一系列体育营销方式是否成功的关键。

迎来家族式改款

7月19日,属于雪佛兰品牌的走量“神车”科鲁兹又迎来了一次换新。在2年之间就迅速推出了几乎是全新一版的科鲁兹,通用内部人士对此的解释是,基于全新迈锐宝和迈锐宝XL推出之Ⅶ后,2014年发布的新科鲁兹在外观上与目前的旗舰产品有一定的出入,┘为了配合全家族式外观的统一与和谐,将科鲁兹中期改款使用了北美版即全球统一的款式。

此次全新科鲁兹共推出7款车型,搭载1.4T顶置直喷涡轮发动机۞和1.5L顶置直喷┌发动机,分别匹配7速DCG智能启停双离合变速箱、全新6速DSS智能启停变速箱以及全新6速手动变速箱,官方指―导售价为10.99万-16.99万元。此卐外,自上市起至9月30日,抢先预定∏全新科鲁兹即可获得“抢鲜三大礼包”,享受购置税全免,首年↖商业险全免,以及0利率金融贷款∏方案的优惠。

对于新车刚刚发布就推出⊙此类促销方案,有业内人士评价认为,如今的家轿市卍场受到SUV产品的冲击较大,新车刚刚上市难以给▋出实际价格优惠的前提下,只能变相提供让利以刺激消费者的购买欲,等这一波优惠过后的市场表现再决定未来具体促销手段。

在中国市场上,从第一代科鲁兹推出开始,雪佛兰的金领结车标便开始在上汽通用手上焕发了全新的活力,成为年轻一代消费者的热爱品牌。作为通用旗≌下的三大子品牌之一,雪佛兰能否达到别克目前在华的高度,一直是业内关注的话题。

回顾今年上半年的销量数据,1-6月份雪佛兰累计销量为217858辆,同比下滑了32.4%。有分析称,这样的市场表现很大程度上是因为雪佛兰在产品节奏上出现的一些问题导致。

目前主力车型迈锐宝在上半年处于产品更新换代周期∽,而上汽通用在看到雪佛兰品牌逐渐被市场认可的同时,想要进一步提升品牌力,推出了高于迈锐宝定位的迈锐宝XL。或许是节奏有点过快,此前一波品牌推广吸引的年轻消费群体还没有达到Ж对B+级产品产生需求的年龄阶段,因此雪佛兰的主力潜在消费群体对迈锐宝XL的接受度并没有当初推出第一代迈锐宝时那么高。这对销量造成了一定程度影响。

此外,科鲁☆兹目前处于多代同堂销售的状态,如何优化产品线内部的结构,对经销商的价格和营销策略,也是一个很大的考验,从目前市场有类似情况的竞品来看,基本都面临这样一个难题。

此番科鲁兹再推新品,雪佛兰会对科鲁兹有一个怎样的调整,是关系到下半年雪佛兰♤能够为上汽通用冲击销量冠军宝座提供多少活力的一个关键所在,≥而根据王永清对时代周报记者描述称,今年下半年,将针对全新科鲁兹车迷度身打造的“直通NASCAR”¤挑战赛将在全国50多个城市同步开战。此前通过强化运动性能以提升品牌力的、在别克品牌上有显著效果的体验式营销也将会︱︳在今年针对雪佛兰品牌展开。

体育营销将成重点

根据上汽通ф用“2020战略”规划,到2020年国内汽车销量将达到2700万△-3000万辆,上汽通用的市场占有率将提高到10%,也就是︰年销量要达到270万-300万辆。为此,未来五年上海通用汽车将在产品项目及设施上累计投入达10┚00亿元,每年推出超过10款全じ新或改款产品。到2020年,上海通用的产品系列将由目前的29个增加到 40个,全面覆盖各个主流细分市场。

从目前的开局来看,在前一个5年战略当中发展不错的汽车集И团和企业,在类似2020战略的开局年,都有着或┊┋多或少的新问题,这其中有企业内部问题爆发导致的发展放缓,也有市场竞争之中此起彼落的问题,而一直稳定发展的上汽通用雪佛兰品牌主要属于后者。

从市场整体的规模来看,在科鲁兹推出之前的雪佛兰,主要竞品是韩系品牌和自主品牌等相对低端的入门级车型,即便是当时拥有的B级车景程,也并非市场当中的主流产品。而别克品牌一直是上汽通用的宠儿,特别是通用涅槃之后重新打造的别克品牌,在中国市场呈现了超越美国⊙本土市场的激情和活力,雪佛兰品牌因此成为了主打年轻和入门的一个品牌。

伴随着别克品牌的成功,雪佛兰品牌自身的发展也进入了一个全新的阶段,这就是一系列诸如科迈罗和迈锐宝的复活、科鲁兹的诞生等,雪佛兰在中国市场一度成为了与别克品牌并驾齐驱的品牌,2015年上汽通用170万辆总销量当中,别克品牌和雪佛兰品牌分别占到了103.5万辆和63.7万辆。

随着日系品牌市场表现的复苏和对中国市场态度的进一步务实,加上中国市场对于自主品牌SUV产品的接受度越来越高,两者从上下给处于中间地带的主打性价比的雪佛兰品牌予↓以夹击。有广州地区雪佛兰品牌经销商对时代周报记者表示,日系品牌的持续价格战,让今年的市场形势比往年都要严峻。

上汽通用汽车副总经理施弘曾在去年底接受媒体采访时表示,3年后会有一个不一样的雪佛兰。而今年刚进行一半,雪佛兰原本趁势提↹出的品牌提升被市场۩突如其来的变化阻击。从目前上汽通用对雪κ佛兰品牌的策略来看,依然延续了此前提升雪佛兰品牌的思路,这从科鲁兹的指导∥价以及雪佛兰品牌冠名曼联俱乐部和即将引进的一系列⿰美式赛车运动都能∫得到印证,上汽通用对于雪佛兰打造全新运动品牌形象意图明显。

科鲁兹发布会现场业内人士对时代周报记者表示,г一直缺乏有力SUV产品的雪佛兰难以在提升品牌力的同时,继续稳固提升效率。如果继续主打性价比,那么提升品牌力就难有效果,因此对上汽通用来说,如何通过一系列后续营销手段来解决此矛盾,将是雪佛兰在华迎来真正成功的关键。


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