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中级车市场竞争激烈入门车型降价夺市场

2020-03-15 中级车市场竞争激烈入门车型降价夺市场


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降低身价,上打下压,抢食更多ↆ市▊场已成中高级车市上独特风景线。面对中高级车的俯身下压,前后受堵的中级车是泰然处之,还是突出重¤围?

“B计划”搅乱中级车阵营

随着中高级车市场竞争的日益加剧,低端车型的实力愈显薄弱。因此,在压力和中级车广阔市场空间“诱惑”的双重作用下,自2008年下半年开始,一些中┊┋高级车型纷纷自降身价应对挑战,在价格上和中级车接轨,悄然发起一场中高级非主℡流车型阵营的“B计划”--以B级车身份、A级车价格苦战市场,以期获得新的增长点。

回顾两三年ↈ前,大部分中高级车入门级车型指导价大多在20万元左右。然而,在И残酷的竞争压力下,不少中高级车型入门款在终端一再“掉价”,与中级车高配车型,即A+车型的售价距离越来越小。“中高级车入门车型越来越便宜,一定程度上分流了我们的顾客。”一家4S店的经理这样表示。

与此同时,在中高级车下压态势下,中级Σ车阵营中出现的“两极分化”,其中一方面便是以悦动、思域、宝来、凯越等为代表的降价“保”、“守”派。而另一方面,是以轩〧逸、卡罗拉为代表的中级车主流车型的持续走α高。其中,轩逸自年初至今就以傲视同┈┉侪的增长率领跑市场,取得了月均销量超越12000台的好成绩,延续了一贯的稳健风格,强劲势头丝毫不减。

A∈+车靠“专注”赢得市场

对此,业内分析人士认为,面对中高级车俯身下压‖|的乱战局面,―中级车更需专注于本身所处的细分市◈场。

这其┛中,以轩逸、卡罗拉为代表的中级车“双雄”,用稳定的Ↄ销量有力回击了中高级车的『俯身下压。2010年上半年,卡罗拉累计销量高达81304台,轩逸同样以73333台的好成绩紧随其后。而且,在市场〾竞争&愈发激烈的情况下,轩逸的快速增长相︹︺︻比销量安稳的卡罗拉,更加引₪큐人注目。究其原因,轩逸取得这样的成绩正⊕是源于其“专注&↔r*dquo;之道。

作为一款按照中高级车标准打造的A+车型,轩逸自2009年改款上市以来就重新塑造了中级车主流消费者对家轿的功能需求,提出“款待家人”的独特理念▕,并以此为诉求倾情打造了“四极”品质标准,优异均衡的品质表现全面满足了家庭用车需求。

据东风◥日产相关技├术К人员介绍,轩逸正是为中级车主流消费者量身打造的家庭轿车,品质▁▂▃▄优势堪比中高级,同时又有极具竞争力的价格体系,可谓物超所值。而它的持续热销◀也证明了这点。

打“感情牌”成制胜之道

“在性能表现十分出色的基础上,轩逸更加注重以细节◐制胜,提升驾乘舒适感。可以说,它全方位的高品@质完全不输高级轿车,这超越了我对中级家轿的期待。”刚刚在6月新近入手一辆轩逸的胡先生赞不∏绝口。

车主对轩逸有如此高的满意度,首先得益于其针对中级家轿主流消费者量身打造的车型品质。轩逸针对家轿消费者格外关注的外观、空间、动力和油耗四个方面,进行了全面升级。

除了以强大的产品力来满足消费者款待家人的用车需求,轩逸更以温情脉⊙脉的体验营销活动,让更多家庭得以分享其带来的“款待家人”主张,让消费者在深入了解其产品优势的同时,亲身感受到“家人才是你最重要的客户”这一情感诉求。

最终,一路飘红的市场销量强力证明,轩逸“款∪待家人”的品牌理念已真正得到了消费者的๑·ิ.·ั๑认可。据了解,从2009年7月开始,轩逸便以月销量持续过万的强劲势头傲然╩挺进“万辆俱乐部”,奠定了其中级车市“家轿王”的地位;2010年,在车市增速放缓的形势下,轩逸表现仍然坚挺,稳定增长,持续引领区隔消费潮流。

对于中级车市场面对“B计*划”的突然⿹来袭,有专家表示,当消费趋♀于理性,简单的“@降价&rd҉quo;将不再能俘获消费者的心,只有那些专注于品质,和用户“心心相印”的车型方能赢得市场。

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