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2013年车市将继续”微增长“

2020-05-19 2013年车市将继续”微增长“


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201Я2年乘Ж用车7 .3 ц%和7 .1%的同比产销增长为中υ国车⊙市“微增长”的主旋律再次定了调。这一年,中国车市经历★了什么?日前,网站对2012年中国车市的变化进行分析。分析指☑出,20 13年中国汽车市场微增长的态势将继续,一方面宏观经济虽有筑╪底,但走势依旧存在不确定性,并且进入了稳健发展阶段;另一方面,汽车爆炸式增长带来的负面影响正不断提升,亟需修复。

重庆成都成新竞争高地

统计,中国西南和西北地区经销商分布Ⅳ已从2008年的1灬4.4%增至2012年的18.6%,而华中地区汽车经销商分布已Ↄ从2008年的8.4%提升至2012年∝的13.4%。

分析:厂商对华南区域的开发和布局已经趋于饱和,华南区渠道网络份额有所下降。未来∑厂商的重点是进一步加强对西部渠道的渗透┛,尤以重庆、成都向周边城市辐射。此外,经销商分布也@呈现出下沉←的趋势。

S๑ U V细分市场竞争加剧

中国紧凑型车的差不多是҉SU V车型的三倍◄,但增长趋势却小于SU V,说明SU V市场潜力十足。2013年,SU V市场的争夺将进入“白热化”,紧凑型SU V将开始发力,包括々别克昂科ζ拉、广汽三菱劲炫、全新宝马X 1、奥迪Q 3等等车型。

分析:目前中国小型SU► V的异常火◁爆,大有侵占紧凑型车市场空间的趋势。

豪车降价打开新局面

今年“豪车价格战”参战品牌之多、范围之大,¤颇★受ω人们关注。2012年初,奔驰便率先降价,随后宝马、奥迪、路♀虎等豪华品牌也紧τ跟其后,截至目前,降价风波〓仍未停息。

分析:一些豪华品牌入门级产品的价格与普◇通Ю品牌中高级轿车相差不多,根据研究数据显示,2012年豪华车消费者关注指数同比增长20.4%,可以看出豪华车降价潮着实获γ得了部分消费者的高度关注。

限牌致二∈手车交易Ⅻ升Ⅷ温ж

近年来多地实施汽车限牌措施μ,车企已经开始意识到要以提高新、旧车置换量来达到共赢的局面。据统计,2012年全年北京地区二手车交易量将达到65万辆左右,较2011年增长58%,首次超过新车,创历年交易量之最。限牌政策再加上2011年下半年出台的老旧车外迁补贴政策,进一步促使了北京二手车ы交易市场的繁荣。⇔

分析:假设在二手车交易中,大∞多数用户以置换新车为最终目的,那么未来在新┑车市场中▎▏将有一半以上的是由先卖旧车再买新车的置换带来╤的,可以预见二手车♣巨大的发展空间。

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