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如何消化“投机”库存马斯克二度来华求解

2020-06-22 如何消化“投机”库存马斯克二度来华求解


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特斯拉创始人兼C♯♮EO埃隆·马斯克的第二▎▏次中国之行选择在博鳌论坛期间。3月29日,马斯?克与百度CEO李∈彦宏、比┛尔及梅琳达·盖茨基金会的联席主席比尔·Θ;盖茨进行的一场早餐会吸引了各界关注。

在这次早餐会上,马斯克表达了对创业、未来交通等方面的理解。实际上,这位被称作“钢铁侠”的特斯拉总裁,此次来华最重要的行程,是要了解在过去一年,特斯拉在中国市场到底发生了什么。

去年4月,马斯克首次来华,在北◎京亲临首批车主交车►仪式,受到来自各界的高度关注。彼时,马斯克还强¤调,将尽快提供更多车辆满足中国消费者需求。

一年之后,中国成为特斯拉全球范围内唯一有库存车的市场。马斯克坦承:“我们现在还在消化库存中。”

究其原因,马斯克将责任归咎于“И投机者与黄牛党”。他在接受媒体采访时说:&●·ldquo;在刚刚进入中国市场时,投机者和黄牛党造成了市场需求‘极其高’的假象。б后来,投≤机者们取└消了订单,库存就增加了。”他▨称目前特斯拉处于“投机后遗症⺌”的恢复期当中。

实际上,中国市场远未达到预期÷的确是特┊┋斯拉全球业绩走∫低的重要原因。特斯拉2014年财报显示的情况是,公司2014年产量为3.5万辆,销量为3.17 万辆。其中,北美地区销量为1.74万з辆,占总销量的5『5%;欧洲销量为9500辆,占总销量的30%,亚太地区为4750辆,仅占总销量15%。

而此前,特斯╳拉中国前任主管吴碧瑄在去年1月曾预测,2014年特斯拉在∞中国地区的销售量应该能占到该全◑↔↕▪球︶︷︸销量的30%到35%。

中国市场怎么办成为特斯拉╜最为棘手的难题。然而,在马斯克此次中国之行中,除了谈及成功与未来,他并没有拿出解决方案。

比如,┐此次博鳌论坛上,马斯克表示特斯拉将长期致力于⊙开拓中国市场,并会在三年内在中国设立工厂和研发中心,以实现本土化生产。

再比如,马斯克仍旧对中国市场未来发展“相当乐观”。他说◁:“我们非常明确,要用长期的眼光思考特斯拉在中国的发展。我们需要稳健地提升中国消费者┍对特斯┘拉的信心。”

但是中国市↔场能为特斯拉提供多长时间缓解“投机后※遗症”呢?汽车行业分析师秋天永告诉记者,▁▂▃▄受挫的Γ品牌形象与低迷的销量是特斯拉目前在中国亟须解决的难题。制定切实可行的销售策略对于特斯╪拉而言非常急迫。

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“ǐ特斯拉目前‘光环’逐渐〗褪去,回到一个可以用商业逻辑剖析的案⌒例。”上海交通大学汽车工程研究院♀副院长殷承良接β受《每◢日经济∞新闻》记者采访时表示,持续的新产品刺激,是其市场关注度回升的关键所在。

殷承良告诉记者,从统计数据可以看出,特斯▷拉延续高增长之后,在某个时间点销售急速下ì滑,之后再也没能得以恢复。这是由于一个新产品的推┎出会保持的一段时间的高度▓关注,此后进入衰落期,需要新产品补充,苹果手机就是依照这一频率发布新产品的。

然而,销售未能达到预期,导致新产品周期后延,是导致特斯拉销量低迷的原因之一,销售体系的“不落地”则是另一原因。&ldqu〦o;坚持复制美国销售模式,特斯拉在中国市场的销售瓶颈仍然没有解决。”秋天永表示。


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