微信加人投资电影合法吗_微信加人引流可靠吗_微信兼职10元任务群

首页 >  试驾评测 / 正文

京津冀交通一体化深入推进进京证“寿终正寝”?

2020-06-29 京津冀交通一体化深入推进进京证“寿终正寝”?


文/

7月19日上午,阴雨连绵。家住天Л津市武清区的王永乾起了个大早,没顾得上洗漱和早饭就匆匆踏进白色丰田车里,驱车20多公里,来到了离家最近的 永乐店办证处办►理进京证。由于来得早,永乐店办证处的三个办证窗口前,只有两三个人在排队。十几分钟后,王永乾顺利拿到۩..了进京证。

“我在北京三环工作,家里有老有小,为了出行方便,∞前年就买了车。但由于一直没摇到号,只能给车办个河北牌照。&rdquЁo;王永乾坦言ⓔ,按照现行规定,外埠车辆进入北京六环以内必须办理有效期为一周的进京证,否则将处以100元的罚款并扣三分。

&ld๑quo;太麻烦了!”王永乾叹着气说,“▨每周都要舟车劳顿不说,即使办了证,早晚高峰还不能出行,且同北京牌照车一样每√周限行一天,有些时候真想把车给扔╝了!”

在 北京〡及周边城市,住着很多像王永乾一样有车没京牌的“上班族”。自去年4月11日长期进京∮证取消之后,对他们而言,“办证”便成了一项辛苦麻烦却每周一次 的必修课░。根ф据北京市交◥管局去年7月▀公布的数据,北√京人在外地买车上牌的数∶量达到1.4万☆。位于平谷的夏各庄办证处的辅警告诉记者,高峰期时排队的人要等 上一个小时。

不过,℡伴随着最近京津冀交通一体化进程的日益加快,“王永乾们”的必修课似乎有望结束。7月16日,』交通运输部综合规划司副司长张大为在新闻发布会上表示,《京津冀协同发展▬交通一体化规划》(简称“规划”)已编制完成,将于近期印发。

张大为介绍,深入推进区域运输一体化,交通“一卡通”互联互通,提高区域高速公路ETC联网收费车道的覆盖率,是规划的重要内容。另据媒体引述北京市某政府官员⿶的消息称,有关部门正在进行研究,酝酿是否需要取消外地车进京“隔三差五”办理进京证的″制度。

进京车辆办证通行,◇是上个世纪70年代特殊背景下为维护首都稳定⿺而遗留的产物⿵。随着北京的私家车越来越多∝,交通拥堵和环境污染越来越严重,进京证的主要目的开始变为控制北京市区汽车流量。

记者就“进京证将取消&rdqu⊥o;的消息致电北京市交通委及交管局车管所,双方均表示,目前暂时没接到相关通知。但互联网上,关于“进京证是否该取消”的讨论已是此起彼伏。

支 持者认为,纵观世界各国发达城市,没有需要办手续才能允许车辆进入的案例。城市治堵,可以通过征收拥堵费、提高停车费等手段进行调控。反对者认为,如果╱╲没 有了进京证,北京购车摇号政策将形同虚设,没有摇号资格的人会去注册一辆外地号牌车辆来使用。很可能导致大量外地号牌车▇█辆蜂拥而至,增加北京拥堵程度。

首都经贸大学城Я市经济与公共管理学院副教授王晖在接受采访时表示,在京津冀交通一体化的背景下,进京证的存在已经有些不合时宜了。城市管理最核心的特征之一就是“权责对等”,公民既然已经向政府部门纳税,就有自由通行的权利。

王晖认为,由于北京进京证的限б◄制是从不能进三环逐渐过渡到不能进五环,如果取消也应该循序渐进,先从六环以外开始,看看放开后北京的承载力到底如何,再向中心逐渐放开。

“解决城市拥堵,政府部门应εїз该ъ更多使用‘经济杠杆’调节。”汽车评论家钟к师说,“比如,对@于某些景区或某些核心商务区只让公交车进入,对私家车进行限制,或者提高停车费,∏增加用车成本。”

经 济学家郎咸平┆┇曾在《堵车经济学》的文章中提到过香港∥治堵的两个方法:首先,城市规划都是以地铁为主导,地铁开︰到哪儿,房♤子就盖到哪儿。所以市民碰到拥堵的 时候,更愿意坐地铁。其次,把城市中心最拥堵的地方调节好。汇丰大厦、中银大厦等地标建筑,并没有地下●停车库。原因就是不让你停车,鼓励乘坐公共交通。

《◣京 津冀协同发展交通一体化规划》即将全文公布,有专家预测,进京证的取消可能会率先在北京及周边城市和地区开放。不过这又带来了新一轮的Ⅴ难题:京津冀开放 了,山西、河南、山东等附近省份也想放开怎么办?有的城市放开,有的城市不放开会不会产生新的不公平?这对决策者的智慧带来了更大的考验。

í ┏ ↀ


网站分类