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转型中的中国车市一招一式见真功

2020-06-29 转型中的中国车市一招一式见真功


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需求低迷、竞争加剧、跟风降价、电商冲击、资金И紧张、利润渐薄……这些关键词所代表的车市々新常态╩,Θ无疑是近期让厂商和╭╮经销Ⅲ商头疼的首要话题。与此同时,各种唱衰汽车行业的消息甚嚣尘上▔,这究竟是审时度势,∑还是杞人忧天,愈演愈烈的价格战,是春寒早知的未雨绸缪么?

量价≮双降掩盖细分市场活力

到 底是不是中国车市的拐点,我们不妨用行业数据来说话Ш。据中汽协数据,今年4月乘用车共销售166.88万辆,环比下降 10.78%,同比增长3.72%,增幅同比回落7.91个百分点。1-4月,乘用车共销售697.39万辆,同比增长7.67%,增幅同比回落2.78¤ 个百分点,但其中SUV175.37万辆,同比增长48.73%,MPV74.98万辆,也∝实现了20.02%的░较快增长,轿车市场则难掩颓势, 累计销售403.57万辆,同比下降2.67%。

具体车型中,1-4月累计跌幅较大的主流车型有帕萨特í15.1%,威驰30.7%,↑悦动41.3%,凌派44.6%,骐达56%,C4L 41.7%,K5 28.8%等,笔者认为部分合资品牌中级三厢轿车下滑,与豪车价格下探、中国品牌的突围、SUV横向夺食及同级新车型加入有关。而中国品牌的几款轿车,新Э帝豪、逸动、新远景、绅宝D50等同比保持增长,则说明10万级以下的细分市场在三四线城市依然具有较大的市场潜力。但值得关注的是,这其中又受到部分SUV和 MPV车型的夺食,价值需求也并非像过去一样单一,中国车市仍然有庞大的新购用户,像源头活水一般涌入,因而,不应◑↔↕▪简单唱衰中国车市。

从轿车市场来看,也并非乏善可陈,新桑塔纳和新捷达等经济型合资三厢车依然相对坚挺,新英朗、福睿斯、雷凌、昂克赛拉等新车型的加入,让细分市场的竞争更具看点,同时偏向于年轻个性化的高尔夫、Polo、新飞度等两厢车,集体迎来换代周年之际,也呈现出较快ё-的增长态й势。

简单粗放的增长模式难以为继

是否这部分在轿车市场中,表现较为坚挺的车型的消费群体,相比受宏观市场环境、政策走势和股市吸金影响较大,偏向增购和换购用户为主的三厢商务车的消费人群 的刚需特征更加明显,因而市场表现更加稳定呢?那么要在未来的中国车市寻求规∈模和空间,车企在制订产品和营销战略时Г,就更应重视消费人群的差异性和稳定 性,而◣不应像过去一样简单粗放地追求绝对增长,要综合考虑宏观环境的变化和消∴费升级换购等因素的۩影响,以求可持续的增长,总╞之稳定压倒一切!

曾 经一些跨国车企向中国市场Γ引入全球同步的&l╠╡dquo;复杂的小车”却遭遇生存危机时,德国人比其他车企都反省地更加及时和准确,熟谙中国买家的心理密码,从此☑柳暗花 明、豁然开◎朗。一言以蔽之,在轿车刚刚步入家庭,消费能力和经验都非常有限的时候,一部车必须要担当多面手的角色,尤其是要符合中国式节假日走亲访友的需 求,关键是空间要大,能载人和拉物, “υ简单的大车”确实挠到了中国买家们的痒处。

但当中国城市日益拥堵,汽车消费经验增长和家庭购车预算更充足,可以考虑车辆增购时,就必然衍生出多元化的消费需求,“简单的大车”这一消费逻辑就开始失效了。

多元需求和盈利指向车市未来

如 今&lμdquo;简单的大车”已经越来越难以概括∵昂首阔步地走在消费升级和个性化发展之路上的中国车市了,从中国车市发展阶段并结合发达国家的经验来看,眼下火热的 SUV车型必将很快到达顶峰,并且轿跑化和四驱化等细分趋势已明显出现。而MPV随∴着中国家庭成员数量的普遍增多和全家集体出行的需要,其实用性和大空间 正在成为家庭用车市场的重要一ц员,在欧美发达国家,旅行车、大型家用MPV都占据着重要一级,与SUV几乎并驾齐驱。

显然这些家用车中的大块头更加适合在郊外行驶,而随着市内交┎通的日益拥堵,以日欧等国的发展经验来看,更加方便灵活、操控敏捷的两厢车则必将成为城市日常代步用车的主力。在德国本土,高尔夫系列已连续35年夺得年度冠军,领先于同门的Polo及通用欧宝可赛和雅特(参配、图片、询价) 。大众汽 车早年在┝中国市场引入高〣尔夫等全球畅销的经典两厢车时曾一度遇冷,但其并未放弃,坚持多年的品牌和市场培育,以期收获。熟谙车市消费升级≮≯和发展规律,保持 定力和方向,都值得其︱︳他品牌厂商学习和借鉴,坚持操控和运动的方向,数次夺得CRC年度车队总冠军与厂商杯冠军的,不断刷新参赛记录。

未来Ⅰ在中国车市转型升级的过程中,竞争者们不乏翻盘的机会,但是品牌的导入和市场的培育必须耐得住寂寞,毕竟中国ω车市还依然很不成熟,同时竞争的白热化,期冀在中国车市掘金必然要一招一式见真功。

同∨时对于近期车市的各种品牌厂商应声降价,笔者♠并不认为其将对经营利润⌒产生猛烈的冲击,反倒这一轮由―部分优势厂商主导的新一轮的车市洗♂牌。由单纯产品、制造 和销售为中心的业务模式,向产品全生命周期客户体验及生活方式导∏向转变,车联网、汽车电商、汽车金融、二手车和个性化定制服务在内的多项创新业务模式,必 将是未来车市可持续发展的重要支柱。多元化的产品满足用户需求,多元化的业务模式满足☆盈利需求,车企都准备好了吗?


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