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十大不同新能源补贴新政“变”在哪里

2020-06-29 十大不同新能源补贴新政“变”在哪里


文/

2014年年末,财政╟‖∠部为∩保持 政策连续性,加快新能源汽车产业发展,财政部、科ⓛ技部、工业和信息化部、发展改革委研究起草了2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方案, 现公开征求意见,公示期为2014年12月30日-2015年1月30日。对比2φ0↔16-2020年补贴政策与之前补贴政策对比有十大变化:

安凯纯电动客车

1、2016-2020年补贴 政策征求意见稿发布早,而且更加透明化,具有政策连续性,这在之前是完全没有的,之前的补贴政策发布晚,而且是δ直接发布的,并没有征求意见稿。国务院副总 理马凯之前一再强调新能源汽车要稳定,有可延续性,要透明μ化,此次补贴政策征求意见稿的发布充分说明了这一点。

2、2016-∣2020年除燃 料电池汽车外其它车型补助≈标准适当退坡,其中:2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础↙上下降10%,2019年补助标准在 2017年基础上再下降10%;而之前的补贴政策是逐年退坡的:2014年和2015年,纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用≠车、纯电动专用 车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降5%和10%,纯电动公交车、插电式混合动力(含▼增程式┐)公交车标准维≥持不变。

3、在乘用车方面,2016≒年 的纯电动乘用车按里程补贴分别是3.2万、4.5万、5.5万,而2015年纯电动乘用车按里程补贴分别是3.15万、4.5万、5.4万,补贴标准没 ┄┅降,反而略升┚。这完全超出我们的预期,国家这样做Θ的目的,是为了让车企能有充分的准备,更积极的推广新能源汽车。

4、2016年纯电动客车将按照单位载质量能量消耗๑量补贴,如:同样是l≥10,ekg>0.3的车型可获得50万元的补▔贴,而0.4≤ekg>0.5的车型则获得42万元的补贴,这意味着纯电动客车单位载质≈量能量消耗量越低,补贴越高。

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5、2016年双源无轨客车将获得补贴,这些在之前的补贴政策里是没有的。之前多位业内人士呼吁国家能给双源无轨客车补贴,▲此次补贴政策终如愿。

6、2016年快充纯电动客车将按车长不同给予补贴,而之前是超级电⊙容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。如:2016年快充纯电动客车6≤l>8车型可获10д万元补贴,8≤l>10车型可获12万元补贴,l≥10车型可获15万元补贴。

7、2016年插电式混合动力客车车长在6-10米之间的车型也将获得相应的补υ贴,而∞之前只补贴车长l≥10米的车型。ф如:2016年插电式混合动力客车6≤l>8车型可获17万元补贴,8≤l>10车型可获20万元补贴,l≥10车型Ψ可获23万元补贴。

8、此次补贴┝政ō策对燃料电池商用┍车分车型作出了明确补贴,而且燃料电∞池车的补贴在201★6-2020年不退坡。而之前的补贴政♦策里未对▂▃▅▆█燃料电池商用车分◥车型补贴,而К且补贴逐年退坡。

9、2016年的补贴政策增加了对货车的补贴,▫而且补贴标准有所变化。2016年纯电动专用车、货车ㄨ推广应用补助标准:按电池容量每千瓦时补助1800元,每辆车补助总额不超过13万元☎。

10→、2016年补贴政策对纳 入中央财政补助的新能源汽车产品∕技术作出了明确要求。如:在续驶里程方面,纯电动乘用车≥100∮,纯电动客车≥150〡,纯电动货车&∞ge;80,◢插电式混合动力☆乘用车≥50(工况法),≥70(等速法),燃料电池乘用车和客车≥150,燃料电池货车和专用车≥200。


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